梅龙铁路全线单次浇筑方量最基金销售平台大连续梁顺利完工

时间：2023-10-15 浏览：58 分类：网络

梅州11月14日电(郭军邓联旭刘胡)11月13日23时，经过中铁二十五局建造者们15小时的接连奋战，伴跟着最终一车混凝土浇筑入槽，梅龙铁路全线单次浇筑方量最大接连梁——五华特大桥1号至4号墩接连梁顺畅浇筑完结，为保证12月全线初次架梁打下了坚实基础。

五华特大桥接连梁浇筑现场邹佳兴摄

据悉，梅龙铁路坐落梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建造工期4年，是广东省首个自行出资建造的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的严重基础设施项目。

由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段，全长29公里，包含桥梁25座、地道19座。

五华特大桥是梅龙铁路的要害控制性工程。桥长1869.22米，选用双线桥规划，先后跨过S228省道、乌陂河等多条路途、河流，贯穿人口密布乡镇，是全线架梁的起点。

此次浇筑的梁体选用(36.7+44.7+35.7)米五线变三线道岔接连梁跨过S228省道，全长117米，主跨44.7米，相当于12个篮球场面积，钢筋总耗材达506吨，混凝土浇筑量达2342立方，具有施工体量大、时刻紧、任务重的特色。

据项目负责人刘志介绍，大体积混凝土浇筑对物料供给、人工维护以及温度都有更高的要求。为保证整个梁体的整体性，施工方明确分工、执行职责，从人员组织、物资设备等多个环节充分考虑，浇筑进程中，施工人员将承台作业面分为4个作业区，4台天泵一起作业，2个搅拌站24小时不间断供给混凝土。此外，施工人员还采纳分层浇筑、蓄水保温、掩盖维护等办法，保证混凝土浇筑质量。

此外，与五华特大桥相连的乌栋山地道于11月10日上午贯穿，该地道长464米，是梅龙铁路4标首架通道中的第一座地道。因为该地道地处剥蚀丘陵地带，交通出行不方便，给工程施工带来了必定难度。施工方经过兴建山林便道、拓荒施工场所，战胜施工进程傍边易产生浅层溜坍、塌方、冒顶及涌水涌泥等危险，在保证安全质量、节点工期的前提下，顺畅完结了地道的开挖，树起架梁通道攻坚战中的又一里程碑。

跟着乌栋山地道贯穿、五华特大桥跨S228省道接连梁完结浇筑等节点的完成，该项目标段也方案从12月10日正式由五华特大桥开端进入架梁施工阶段，估计下一年1月23日运送箱梁经过乌栋山地道往龙川方向架梁。

据了解，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东区域对接华中、华北区域的高速客运通道的组成部分。

梅龙铁路建成后，将承当梅州市至珠三角区域的大部分客流，到时梅州至广州的通行时刻将由本来的6小时缩短为1.5个小时，对加速构建珠三角、粤东区域与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路布局，推进区域经济发展具有重要意义。(完)